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智能物流在共享经济下“新生”

作者：塑托邦 2022-02-16 阅读：157

互联网+，大数据，人工智能在行业中迅速应用，企业互联网已成为主题。共享经济，智慧物流已不是什么新事物！

物流业在共享经济下的新趋势

互联网在许多方面改变了传统物流的组织模式、商业模式和效率水平。其中互联网带来的典型变化是资源平台化、运输能力社会化、产业上下游协调、物流生态重塑。

如今，市场需要更准确、更高效的物流。在共享经济下，资源利用越来越充分，边际成本越来越低。物流平台的兴起使物流企业面临跨境竞争，传统物流企业既没有技术优势，也没有成本优势，加上无车辆承运人增值税政策，促进平台趋势，物流企业平台已成为新趋势！

实现智能物流的必要条件

现在每个人都在谈论需求导向，需求从集中到今天的个性，多样化，变化迅速，物流业也在向需求导向转变。

为了实现以需求为导向的运营模式，首先要有一个可以连接的结构组织，实现资源共享和流程协调；第二，公司应该有创新的商业模式，不同于我们过去只做传统物流，跨境整合，如金融、保险、售后服务、etc加油等；第三，基于数据的智能技术，依靠大数据，可以帮助我们快速决策，优化产品，提高服务水平，更好地满足客户多样化、快速、个性化的需求。这些要点与互联网+、大数据和共享密不可分。

今天的共享经济带来了数据共享和资源共享

共享经济所说的是：使用权和所有权的分离将创造更高的价值。让我们来看看共享经济下企业成本的变化济下企业成本的变化。首先，让我们来看看生产要素的成本。大多数物流公司的资源是他们的第一个生产要素。资源充分利用后，边际贡献将增加。从经济学的角度来看，边际成本将无限下降，接近零，成本透明，并将带来明显的优势。

第二部分是交易成本，交易成本分为企业管理成本和制度成本。现在物流企业采用平台模式，不再购买汽车，轻资产，使用平台管理您的资源，包括上下游资源，大大降低了管理成本。制度成本，我们更熟悉，最近国家税务总局发布的无车运输企业税收优惠，在共享经济下，物流行业，无车运输模式的税收成本是最好的。因此，物流企业平台、平台企业品牌，将越来越成为一种趋势。

目前，企业平台后，出现了以下实践模式，第一种是B2B模式，众所周知，企业依托下游小微企业，不与无增值税资质的个体司机交易，使用SAAS系统链接管理小微企业，下传管理责任、利润分享、增值税发票、完成合规扣除；难度小，深度不足，依赖企业，实际上是多极无车载体模式，是一般的分工合作模式。该模式系统设计简单，管理难度低，但利润稀释，规模增长相对较弱。

如果企业想要快速平台还需要具备以下能力。首先，他们应该具备收货和车辆整合的能力（大多数企业往往只有部分收货能力，但没有整合车辆的能力）；然后是物流平台的支持和车辆控制能力，这是大多数企业没有的；最后，大多数企业都具备运营管理和风险赔偿能力。正如前面提到的，平台是支持无车承运人资源整合、数据交换、车辆监控等能力的核心工具。

另一种是B2C模式，整合和管理个人司机，建立跟踪人员或汽车的管理平台。通过集中采购（如油、ETC等），根据订单分配、相应的运费和集中采购比例，获得进项扣除发票。该模式数据丰富，集中采购服务可扩展性强，衍生出大量信贷经济产品。在商业监管领域也有积极的探索。

该模型平台设计精美，需要精细管理，利润增长点新，规模增长强。当然，也有B2B和B2C的混合模式。平台企业不仅适用于承运人和个人司机。

如何打造自有智能物流新生态？

首先，升级为平台物流企业，培育生态资源，建立多边对话机制，广泛互联，扩大容量，建立网络，组织货运，承担责任。利用大数据，快速实现智能物流的新生态。

在建设智能物流的过程中，企业遇到了开发成本高、建设周期长、后期投资运营维护团队、谈判平台增值服务供应商、数据监督合规性、增税政策与平台管理整合等问题。

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