近日，有消息称，华为宣布正式成立海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团和智能光伏军团，向产业数字化转型大举进攻。其中，新成立的四个军团“大将”名单中，荀速担任海关和港口军团CEO；马悦担任智慧公路军团CEO。

当下，随着国内人口红利迅速减弱，中国的各行各业正面临转型挑战。国家新基建、数字经济政策紧锣密鼓推进，为断臂求生的华为公司打开一扇希望之窗。社区买菜、消费零售显然不是华为的战场，矿区、电厂、港口、公路这些中国大地上路途最崎岖、情况最复杂的场景，华为大军正在挺进其中。

对此，华为创始人任正非也曾表示，“我们要聚焦在5G+AI的行业应用上，要组成港口、机场、逆变器、数据中心能源、煤矿……等军团，准备冲锋”。据悉，四大军团由任正非亲自督导，足见华为对此的重视程度。

顺势而为，高技术起点布局智慧港口

近日，交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，明确将“智慧港口重点工程”作为一个专栏进行强调，促进打造新一代自动化码头。

同时，我国是世界第一大贸易国，自2017年开始，国家重点出台一系列政策推动港口智慧化方面转型升级，这一市场被认为是智慧安防领域之外内部主动引入云计算、AI、大数据技术动力最强的行业之一。

智慧港口及海关场景对技术方案要求较高，比如建设智慧港口，不仅要懂数字技术，还要把握每次货物精准、快速位移的“黄金时间”。近年来，各大通信、云服务等玩家涌入，港口作业自动化、港口陆运业务协同、信息互联共享、港口物流链等刚需应用成功案例也如雨后春笋般冒出。

据了解，华为企业BG自2011年以来就切入了智慧城市、平安城市、金融、能源、交通、制造等一个个政企行业，形成了咨询规划，行业云使能、智能运维、智慧运营和服务生态等多项能力，抽象出“1套管理体系+3大运营支撑服务+N个场景化方案”的完整方案。智慧港口是其成功落地的一大行业场景，方案已落地宁波舟山港、厦门远海港、上海洋山港、青岛港等大型港口等多地大型港口。

当下，随着华为海关和港口军团建立，这一领域有望在华为和一众产业链参与者的推动下实现快速发展。

而且，出任华为海关和港口军团CEO的荀速，曾是华为企业BG数字化与技术服务部总裁，带领华为数字化转型解决方案落地智慧交通、智慧城市等多个领域，形成完整解决方案和核心能力。

顺应国家发展大势，华为凭借在通信领域的优势，结合我国港口发展的时代需求，将有力推动我国智慧港口建设的步伐，助力我国对外经济贸易。

精准定位，聚焦智慧公路赛道

《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》将智慧公路重点工程作为第一专栏强调，强调提升路网运行管理水平，加强桥路健康监测，开展智慧工地运营及高速路智慧服务等。

结合我国公路里程世界第一，公路承担了综合交通网货运总量的70%以上，这也成为华为近年智慧交通落地的主战场。但是，华为的目光依然十分聚焦，将边界圈定在智慧公路赛道。

据了解，近年来，华为与合作伙伴在智慧公路领域的技术方案正连点成面。比如，2019年ETC车道改建工程中，华为落地自由流FusionCube收费一体化解决方案；在2020年10月，华为携手行业合作伙伴共同发布智慧公路不停车治超1.0解决方案……结合华为汽车BU专门的汽车智能化布局来看，智慧公路落地对华为进一步打造车路协同方案的未来规划十分重要。

智慧公路系统是建有通信系统、监控系统等基础设施，并对车辆实施自动安全检测、发布相关的信息以及实施实时自动操作的运行平台，它为实现智能公路的运输提供更为安全、经济、舒适、快捷的基础服务，以达到减少交通挤塞和事故的目的。而这些技术需求正是华为在该领域的强项。

当前我国已经进入信息化高速发展阶段，随着我国公路总里程不断增加以及对旧有公路的维护、升级，公路智慧化已成必然趋势，新建高速公路智能化市场规模也开始大幅增长，再加上智慧公路政策利好也在不断发布。可以说，华为此时布局智慧公路正当时。

而曾担任华为企业BG副总裁的马悦，在企业BG生态合作等方面多次露出讲话，有望大力牵动华为与行业合作伙伴合作，通过生态力量实现产业落地。

发力数字化转型，助推铁路货运升级

传统行业壁垒森严，有一套独特的商业逻辑和多年的经验积累，使得其在融合新兴技术的道路上存在一定高门槛。这不是华为一家企业遇到的问题，而是当下中国工业互联网、产业数字化转型面临的拦路虎。

但是，在发力产业数字化转型方面，华为已有多年的积累。以铁路货运数字化转型为例，由于华为在5G技术方面的领先和地位，在中欧班列过境的匈牙利的东西门场站（EWG）实现了突破。

铁路货运业务的数字化一直是业内热议的话题。然而，它如何被付诸实践？确是一个难点。但是通过部署5G技术，可以给出一个答案。

为了以后成为欧洲最大的智能物流场站，EWG试图将最先进的技术部署到未来的运营中来。因此，EWG选择了与华为匈牙利技术公司合作和沃达丰匈牙利公司合作，使用5G技术，将EWG打造成欧洲第一个使用自主和私有5G网络进行内部通信和技术设备操作的场站。

除了能够创建一个封闭的、私人的和安全的网络，以供场站内操作过程中的通信，5G还可以以另一种方式提供帮助：场站的桥式起重机可以被远程使用。如此，在铁路货运中，各种操作可以变得完全自动化和更加安全，同时场站内所需的操作人员也可以减少，专注于其他任务，并且5G技术能够使货运更快、更准确，可以最大限度地提高场站的运营效率。

这些是否就是铁路货运流程数字化的诉求呢？

2021年华为五大行业军团的建立，意味着华为公司正一步步走出美国禁令的阴霾，向一个孕育着无限生机也充满重重困难的产业数字化转型新蓝海进发。

面对新蓝海，任正非对军团组织的定义是：通过军团作战，打破现有组织边界，快速集结资源，穿插作战，提升效率，做深做透一个领域，对商业成功负责，为公司多产粮食。按照华为内部人士的说法，公司集中各个BG的精兵强将，打破边界打通资源，形成纵向能力对重点行业突破，并创造新的增长引擎。

传统行业与新兴技术的融合虽然道路曲折，但已是大势所趋，物流行业更是如此。随着智慧港口、智慧公路以及产业数字化转型政策逐渐利好，结合华为在技术领域的优势，以先进技术驱动倒逼物流产业升级，助推国家智慧物流建设，将迅速取得大的突破和进展。